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O Honda e evidencia-se frente ao elétrico japonês, o Mazda MX-30, num artigo da Razão Automóvel.
Com uma avaliação final de 7/10, o Honda e conquista um lugar de destaque neste comparativo.
 
Neste artigo, o jornalista Guilherme Costa refere-se ao Honda e como um “elétrico utilitário Premium” e, realçando o seu “fortíssimo design”, afirma “…À nossa passagem toda a gente fica a olhar. Conduzo todos os meses carros cujos valores superam, por vezes, os 200 mil euros e nenhum vira tantas cabeças como o pequeno Honda e.”
 
Realçamos os principais destaques deste comparativo:
Melhores consumos: circulando em cidade (ou no trânsito), o Honda e conseguiu 15,4 kWh/100 km face aos 17,9 kWh/100 km no Mazda MX-30;
Autonomia superior: numa só carga o Honda e conseguiu percorrer mais quilómetros do que o seu concorrente Mazda MX-30, evidenciando assim uma maior autonomia e perfeita para a cidade. O jornalista refere que “No caso do Honda e, consegui esticar inclusivamente o alcance de uma carga para lá dos 220 km (…) No Mazda MX-30, em virtude das suas maiores dimensões não consegui chegar aos 200 km de alcance.”
Design diferenciador: um estilo evocativo de outros tempos, incapaz de deixar alguém indiferente;
Condução dinâmica fora e dentro da cidade: mais completo, mais ágil e mais fácil de manobrar.
Aceleração mais rápida: O Honda demora 8,3s dos 0-100 km/h e o Mazda MX-30 9,7s dos 0-100 km/h;
Potência superior – O Honda e com 154 cv de potência e o Mazda MX-30 com 145 cv; 
Como refere o autor, “… o Honda e seja o mais completo … porque faz tudo bem, seja em cidade ou fora dela.”, sendo possível perceber que o elétrico citadino da marca não deixa nem os meios do setor automóvel indiferentes.
O destaque do Honda e neste comparativo é concluído com uma afirmação decisiva de Guilherme Costa, “… Quem precisa de um veículo para andar na selva urbana, verá no Honda o melhor parceiro”.